К качеству безбарьерной среды через цифровизацию и адаптивную культуру

18.09.2019

Оргкомитетом форума библиотека была выбрана не случайно. Более 50 лет Новосибирская областная специальная библиотека обеспечивает доступ к информации, образованию и ценностям культуры людям со специальными информационными потребностями. Заинтересованной целевой аудиторией стали участники форума, имеющие нарушения функций зрения, слуха, движения.

Для многих новосибирцев залы специальной библиотеки - хорошо знакомая площадка диалога власти и общества, место, где социально востребованные идеи встречаются с высокотехнологичными решениями. Сегодня новое актуальное направление ее работы получило образное название Дома адаптивной культуры (ДАК). В русле разнонаправленной просветительской деятельности ДАК аккумулирует информационно-технологические ресурсы, создает условия для формирования и потребления безбарьерной среды.

 

Ю. Ю. Лесневский и Д. В. Енин ведут разговор о доступности                                                        транспорта для маломобильных групп населения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Первая половина дня была посвящена формированию безбарьерной среды в сфере транспорта и дорожно-коммунального строительства. Состав участников круглого стола еще раз подтвердил надежно выстроенные межсекторные и межотраслевые отношения со специалистами и читателями НОСБ. Конкретные квалифицированные, компетентные ответы и комментарии обеспечило личное участие главного инженера МКУ города Новосибирска «Управление дорожного строительства» К. Г. Климова, специалистов МКП города Новосибирска «Горэлектротранспорт»: директора К. С. Прокина, начальника отдела перевозок И. А. Телегина, начальника площадки А. А. Шумайлова, старшего поездного диспетчера инструкторской службы электродепо «Ельцовское» Новосибирского метрополитена В. А. Куклина. Модератором круглого стола данной площадки стал директор института прикладных транспортных исследований, руководитель научного центра безбарьерной среды на транспорте Д. В. Енин (Москва).

Он выстроил дискуссию на основе большого числа примеров безбарьерных решений, реализованных в различных регионах нашей страны. Особое внимание было посвящено вопросам применения государственных и межведомственных норм и стандартов при обеспечении доступности в сфере транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса отдельного региона. Он пояснил, кто и как формирует требования по доступности различных видов городского общественного транспорта; что собой представляют отраслевые стандарты и как их следует применять на практике; каковы первоочередные действия по унификации надзора и контроля.

Повышенный интерес аудитории вызвал содержательный разговор в режиме телеконференции с заместителем генерального директора ООО «СТП-инжиниринг» А. В. Гимановым (Санкт-Петербург) о системе «Говорящий город». В живой дискуссии с аудиторией были обсуждены новые возможности информирования и ориентирования инвалидов по зрению и других маломобильных групп населения.*

 

Разговор поддерживался актуальными данными.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Первая половина дня была посвящена формированию безбарьерной среды в сфере транспорта и дорожно-коммунального строительства. Состав участников круглого стола еще раз подтвердил надежно выстроенные межсекторные и межотраслевые отношения со специалистами и читателями НОСБ. Конкретные квалифицированные, компетентные ответы и комментарии обеспечило личное участие главного инженера МКУ города Новосибирска «Управление дорожного строительства» К. Г. Климова, специалистов МКП города Новосибирска «Горэлектротранспорт»: директора К. С. Прокина, начальника отдела перевозок И. А. Телегина, начальника площадки А. А. Шумайлова, старшего поездного диспетчера инструкторской службы электродепо «Ельцовское» Новосибирского метрополитена В. А. Куклина. Модератором круглого стола данной площадки стал директор института прикладных транспортных исследований, руководитель научного центра безбарьерной среды на транспорте Д. В. Енин (Москва).

Он выстроил дискуссию на основе большого числа примеров безбарьерных решений, реализованных в различных регионах нашей страны. Особое внимание было посвящено вопросам применения государственных и межведомственных норм и стандартов при обеспечении доступности в сфере транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса отдельного региона. Он пояснил, кто и как формирует требования по доступности различных видов городского общественного транспорта; что собой представляют отраслевые стандарты и как их следует применять на практике; каковы первоочередные действия по унификации надзора и контроля.

Повышенный интерес аудитории вызвал содержательный разговор в режиме телеконференции с заместителем генерального директора ООО «СТП-инжиниринг» А. В. Гимановым (Санкт-Петербург) о системе «Говорящий город». В живой дискуссии с аудиторией были обсуждены новые возможности информирования и ориентирования инвалидов по зрению и других маломобильных групп населения.*

НАША СПРАВКА
* Уникальное инновационное оборудование системы «Говорящий город» создано в России в 2009 - 2013 годах. В настоящее время система «Говорящий город» активно развивается в Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Сочи, Краснодаре, Москве, Волгограде, Ярославле, Улан-Удэ, Геленджике, Омске, Армавире, Симферополе, Тюмени и других городах.
Система «Говорящий город» способствует реализации государственной программы «Доступная среда» и создана для помощи людям с нарушениями зрения, опорно-двигательного аппарата, пожилым и маломобильным гражданам.
Приборы системы «Говорящий город» устанавливаются на временных препятствиях, регулируемых пешеходных переходах, остановках общественного транспорта, в наземном транспорте общего пользования, метрополитене, подземных и наземных переходах, зданиях и сооружениях, вокзалах и аэропортах, внутренних помещениях зданий, учреждениях здравоохранения и культуры, спортивных и социально значимых объектах и др.
Система «Говорящий город» включает в себя карманное устройство и инфраструктурное оборудование, установленное на различных городских объектах. С помощью прибора человек может безопасно перейти дорогу, сесть в общественный транспорт, попасть в музеи или театры. Например, незрячий человек слышит подъезжающий автобус. У него в руках небольшое устройство, напоминающее телефон. Пользователь нажимает на кнопку, сигнал с пульта получает спутник. Он определяет ближайший к человеку автобус, оснащенный радиотрансивером (радиоприемопередатчиком). Устройство пользователя извещает человека об остановке и о маршруте подъезжающего автобуса. Также трансивер средства передвижения подает звуковой сигнал для определения входа в автобус. Водитель транспортного средства, в кабине которого также установлен пульт, уже знает о том, что в транспорт входит незрячий. При необходимости он будет готов помочь такому пассажиру. Оборудование может обеспечить воспроизведение сообщений на различных языках.

Подробнее в источнике – на официальном сайте газеты «Комсомольская правда» / Новосибирск www.nsk.kp.ru/daily/27030/4093752/